Integración de generador + inversor híbrido: Guía del experto 2026

Integrar un grupo electrógeno con un inversor híbrido es la solución definitiva para garantizar un suministro eléctrico fiable al 100%, incluso en caso de corte prolongado del suministro eléctrico. Esta guía técnica está dirigida a instaladores profesionales y particulares informados que deseen dominar las sutilezas del dimensionado, cableado, estabilización de frecuencia y mantenimiento preventivo de una instalación solar híbrida con grupo electrógeno de apoyo.

A diferencia de una simple conexión a la red, la interconexión con un grupo electrógeno requiere un profundo conocimiento de la regulación mecánica (velocidad del motor), la regulación eléctrica (AVR/Inversor) y los protocolos de sincronización del inversor. Un error en el dimensionamiento o en la parametrización puede provocar rechazos de conexión, paradas intempestivas o incluso daños en el equipo.

🔧 Sección 1: Dimensionamiento técnico del grupo electrógeno

1.1 Fórmula rigurosa de dimensionamiento

El dimensionamiento de un grupo electrógeno para alimentar un inversor híbrido sigue una fórmula precisa:

_PGenset (kVA) = (_Battery Pcharge +_Consumer Pbypass) × _Ksafety

Con :

Carga de la _batería (W) = Corriente de carga × Tensión de la batería
Ejemplo: 80A × 48V = 3840 W
Pbypass_consumidores (W) = Potencia de las cargas prioritarias alimentadas directamente
Ejemplo: 3000 W (iluminación, frigorífico, bomba)
_Ksafety = 1,35 (coeficiente empírico de seguridad)

1.2 Explicación del coeficiente 1,35

⚠️ ADVERTENCIA CRÍTICA: El factor 1,35 NO es un producto aritmético del cos φ (factor de potencia de la carga). Es un coeficiente empírico de seguridad de funcionamiento que cubre :

Phénomène	Impact	Marge requise
Stabilisation mécanique	Régime moteur variable sous charge fluctuante	+10-15%
Régulation AVR	Variation tension ±5% lors de pics de charge	+5-8%
Pics transitoires	Démarrage compresseurs (×3 In), pompes (×5 In)	+8-12%
Vieillissement	Perte de régulation après 2000-3000h	+5%
Température ambiante	Dérating 10% si >35°C	+5%

Por qué 1,35 y no cos φ?

❌ Error común: Aplicar un cos φ = 0,8 a todas las cargas → sobredimensionamiento innecesario.
✅ Realidad técnica:
- Cargas resistivas (radiadores, depósitos de agua caliente): cos φ = 1,0 (sin sobredimensionamiento).
- Inversores híbridos en carga de batería: cos φ ≈ 0,95-0,98 (cuasiunidad).
- Cargas inductivas (motores, bombas): cos φ = 0,7-0,85 (derating específico).
✅ Conclusión: El 1,35 es un margen de seguridad operativa global, no un simple producto de factores de potencia.

1.3 Ejemplo de cálculo riguroso

🏠 Caso práctico: Instalación residencial con respaldo prioritario.

Inversor híbrido: Deye SUN-8K-SG03 (8 kVA / 8000W)
Baterías: 3× Pylontech US5000 (48V / 14,4 kWh en total)
Corriente de carga de la batería: 80A (parámetro "Gen Charge Current")
Cargas bypass prioritarias: 3000W (frigorífico 200W + congelador 300W + iluminación 500W + bomba de calefacción 2000W)

Cálculo detallado:

Pcarga_batería = 80A × 48V = 3840 W
_Pbypass = 3000 W
_{Potencia activa total} = 3840 + 3000 = 6840 W
Pgrupo_necesario = 6840 × 1,35 = 9234 VA ≈ 10 kVA

✅ Grupo electrógeno recomendado: 10-12 kVA diésel 1500 RPM

1.4 Tabla de dimensionamiento rápido

Onduleur	Batterie (48V)	I charge (A)	P charge (W)	P bypass (W)	P totale (W)	Groupe (kVA)
3 kVA	1× US5000	40A	1920	1500	3420	5 kVA
5 kVA	2× US5000	60A	2880	2500	5380	8 kVA
8 kVA	3× US5000	80A	3840	3000	6840	10 kVA
12 kVA	4× US5000	100A	4800	4000	8800	12 kVA
15 kVA (tri)	6× US5000	120A	5760	5000	10760	15 kVA

💡 Producto recomendado: grupo electrógeno diésel Kompak de 6,3 kW (8 kVA) .

1500 RPM solución insonorizada para instalación residencial 5-8 kVA.

⚡ Sección 2: Elección del tipo de generador.

2.1 Comparación 1500 RPM frente a 3000 RPM

Critère	1500 RPM (Diesel)	3000 RPM (Essence/Diesel)
Durée de vie	✅ 10 000 - 15 000h	❌ 2000 - 4000h
Niveau sonore	✅ 60-68 dB(A) @ 7m	❌ 75-85 dB(A) @ 7m
Consommation	✅ 0,22-0,28 L/kWh	❌ 0,35-0,45 L/kWh
Maintenance	✅ Vidange 250-500h	❌ Vidange 50-100h
Stabilité tension	✅ AVR ±2%	⚠️ AVR ±5%
Prix	❌ 1200-3000 €	✅ 400-1200 €
Usage recommandé	✅ Backup régulier (>10h/mois)	⚠️ Dépannage occasionnel (<5h/mois)

✅ Recomendación profesional: Para la integración con un inversor híbrido y un uso regular (>10 horas/mes), dé preferencia a un grupo electrógeno diésel de 1500 RPM. El sobrecoste inicial (×2) se amortiza en 2-3 años gracias a su durabilidad y eficiencia energética.

2.2 Tipo de control: regulador vs inversor

Type	Principe	Stabilité tension	Compatibilité onduleur	Prix
AVR classique	Régulation électromécanique	±3-5%	✅ Compatible (avec ajustements)	Standard
AVR Premium	Régulation électronique	±2%	✅ Recommandé	+10-15%
Inverter	Redressement + ondulation PWM	±1%	⚠️ Peut nécessiter charge tampon	+30-50%

⚠️ PRECAUCIÓN GENERADORES INVERTER: Aunque teóricamente son superiores en términos de estabilidad, algunos generadores Inverter generan armónicos parásitos que son incompatibles con la sincronización de los inversores híbridos. Solución: Inserte una carga tampón resistiva (1000-2000W) entre el grupo electrógeno y el inversor para "suavizar" la forma de onda.

🔌 Sección 3: Cableado y protección eléctrica

3.1 Arquitectura de conexión por marca de inversor

Marque / Modèle	Entrée groupe	Injection réseau	Relais pilotage	Configuration requise
Deye SUN-xK-SG	✅ Entrée "GEN" dédiée	❌ Désactivée auto sur GEN	✅ Bornes GEN_START (NO/C/NC)	`Gen Input Mode = Enable`
Sofar HYD	❌ Entrée "GRID" unique	⚠️ DÉSACTIVER MANUELLEMENT	❌ Aucun relais intégré	`Grid Feed = Disable` OBLIGATOIRE
WKS / Voltronic	❌ Entrée "AC INPUT" unique	⚠️ Désactiver si injection active	✅ Relais sec NO/C/NC	`Output Priority = SBU` (Solar/Battery/Utility)
Fronius GEN24	❌ Via PV Point + contacteur	⚠️ Via relais externe	❌ Backup Box requise	Configuration via Fronius Solar.web

⚠️ SOFAR HYD REGLA ABSOLUTA: Antes de conectar un grupo electrógeno, DEBE desactivar la función de inyección a red en el menú del inversor. Riesgo principal: Inyección de potencia en el grupo electrógeno → destrucción del regulador del grupo electrógeno y de la etapa de salida del inversor.

3.2 Sección del cable de CA (Grupo → Inversor)

Puissance groupe	Courant max (230V)	Section cuivre	Longueur max	Protection
3-5 kVA	13-22 A	2,5 mm²	25 m	Disjoncteur 25A Type A
5-8 kVA	22-35 A	4 mm²	30 m	Disjoncteur 40A Type A
8-12 kVA	35-52 A	6 mm²	35 m	Disjoncteur 63A Type A
12-20 kVA	52-87 A	10 mm²	40 m	Disjoncteur 100A Type A

⚡ Cableado batería → inversor: Para conectar las baterías Pylontech US5000 al inversor, utilice cables de 2×25mm² para minimizar las pérdidas óhmicas :

💡 Producto recomendado: Cable de conexión de baterías Pylontech 2×25mm² - 2m.

Juego de 2 cables de alimentación para conexión de baterías Pylontech US5000/US3000.

3.3 Sistema de neutro y puesta a tierra

Configuración obligatoria :

✅ Grupo electrógeno: Tierra del chasis → Tierra local (30Ω poste máximo) + Neutro aislado (sin puente N-PE en el grupo).
✅ Inversor híbrido: Tierra conectada a la tierra general del edificio (equipotencial)
✅ Diferencial tipo A 30mA aguas arriba del inversor (obligatorio para la seguridad de las personas)
❌ NUNCA puentee neutro y tierra en el lado del generador (riesgo de disparo diferencial intempestivo)

🎛️ Sección 4: Ajustes del inversor híbrido

4.1 Parámetros Deye SUN-xK-SG (a través de la pantalla LCD o Solarman)

Paramètre	Valeur recommandée	Explication
`Gen Input Mode`	Enable	Active l'entrée groupe dédiée
`Gen Charge Current`	40-80A (progressif)	Courant de charge batterie depuis le groupe
`Gen Start SOC`	20-30%	Seuil SOC batterie pour démarrage auto groupe
`Gen Stop SOC`	80-90%	Seuil SOC batterie pour arrêt auto groupe
`Gen Start Delay`	5-10 min	Temporisation avant démarrage (évite cycles courts)
`Gen Min Runtime`	30-60 min	Durée minimale de fonctionnement (santé mécanique)
`Gen Voltage Range`	200-250V	Plage de tension acceptable
`Gen Frequency Range`	47-53 Hz	Plage de fréquence acceptable (±6% tolérance)

📖 Documentación oficial: Consulte la Guía de puesta en servicio del SAI Deye con baterías Pylontech para conocer los procedimientos detallados.

4.2 Parámetros WKS / Voltronic (a través de la pantalla LCD o WatchPower)

Paramètre	Valeur recommandée	Explication
`Output Source Priority`	SBU (Solar/Battery/Utility)	Priorité : 1-Solaire, 2-Batterie, 3-Groupe/Réseau
`Max Charge Current (AC)`	30-60A	Courant charge batterie depuis groupe/réseau
`Battery Type`	Li-Ion (Pylontech/BYD)	Protocole communication CAN/RS485
`Grid Voltage Range`	180-260V	Plage tolérance tension entrée AC
`Grid Frequency Range`	45-55 Hz	Plage tolérance fréquence entrée AC
`Relay Control`	Gen Start (NO/C/NC)	Pilotage démarrage groupe via relais sec

⚠️ Especificidad WKS: El relé seco integrado tiene 3 contactos(NO / Común / NC) que permiten el control directo del arranque del grupo electrógeno (conexión al contactor de arranque o al bloque de terminales de arranque automático del grupo electrógeno).

🔄 Sección 5: Procedimiento de estabilización de frecuencia

5.1 Problemas de sincronización

Los inversores híbridos modernos requieren una frecuencia extremadamente estable (±0,5 Hz en torno a 50,0 Hz) para aceptar la conexión. Sin embargo, un grupo electrógeno en vacío o bajo carga tiene una frecuencia fluctuante (48-52 Hz) debido a :

⚙️ Inercia mecánica: Régimen inestable del motor a baja carga.
⚡ Regulación AVR: Tiempo de respuesta 100-300ms → oscilaciones transitorias.
🔥 Temperatura del motor: Régimen variable durante la fase de calentamiento.

5.2 Técnica de la "carga fantasma"

Principio: Conectar una carga resistiva pura (radiador, balasto resistivo) directamente al grupo ANTES de la conexión al variador para estabilizar mecánicamente el motor.

SOLUCIÓN RECOMENDADA: CARGA TAMPÓN

Radiador resistivo de 1000-2000W (30-50% potencia nominal del grupo electrógeno).

Procedimiento: Arrancar el grupo electrógeno → Conectar el radiador → Esperar 5 min a que se estabilice → Conectar el variador → Reducir gradualmente el radiador.

Dimensionamiento de la carga fantasma :

✅ Grupo 5-8 kVA → 1000-1500W
✅ Grupo 8-12 kVA → 1500-2500W
✅ Grupo 12-20 kVA → 3000-5000W

5.3 Aumento progresivo de la corriente de carga

⚡ PROCEDIMIENTO DE CAMPO (Deye SUN-xK-SG):

Paso 1: Arrancar el generador en vacío → Esperar 3-5 min (subida de temperatura).
Paso 2: Ajustar la corriente de carga del generador = 10A → Conectar el inversor.
Paso 3: Compruebe la pantalla del inversor: "GEN Conectado" + "50,0 Hz" + "230V".
Paso 4: Aumente gradualmente la corriente: +10A cada 2 minutos.
- 10A → 20A → 30A → 40A → 50A → 60A → 80A (máx.)
Paso 5: Controlar la tensión/frecuencia en cada nivel:
- ✅ Tensión: 220-240V estable
- ✅ Frecuencia: 49,5-50,5 Hz estable.

⚠️ Si la frecuencia es inestable (>±1 Hz): Reduzca la corriente de carga en 20A y mantenga conectada la carga fantasma.

🛠️ Sección 6: Instalación física y molestias

6.1 Ubicación ideal del generador

Critère	Recommandation	Justification
Distance bâtiment	≥5 mètres	Réduction nuisance sonore + échappement CO
Ventilation	Abri ventilé (non étanche)	Refroidissement moteur + évacuation gaz
Sol	Dalle béton + plots anti-vibration	Stabilité mécanique + réduction vibrations
Accessibilité	Accès libre 360°	Maintenance, remplissage, entretien
Protection pluie	Auvent (pas caisson étanche)	Protection eau + circulation air
Échappement	Prolongateur vertical 2-3m + silencieux	Évacuation gaz vers haut + réduction bruit

6.2 Reducción de ruidos

Soluciones adicionales:

🔇 Recinto insonorizado: -10 a -15 dB(A) (obligatorio en zonas residenciales).
🔇 Bloques antivibración: -5 dB(A) (reducción de la vibración del suelo)
🔇 Silenciador de escape reforzado: -8 dB(A)
🔇 Pantalla acústica (pared, seto denso) : -5 dB(A)
⏱️ Horario: funcionamiento sólo de 8 a 20 h (respetuoso con el vecindario)

BEST-SELLER Grupo electrógeno insonorizado

✅ Recinto insonorizado 65 dB(A) - ✅ Diesel 1500 RPM - ✅ AVR premium

📋 Véase ITC Power 12,5 kVA Diesel Unidad insonorizada

🔧 Sección 7: DIAGNÓSTICO DE CAMPO Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS (ULTRAEXHAUSTIVO)

Esta sección proporciona una completa guía de localización de averías para identificar y resolver rápidamente los problemas comunes de integración generador/inversor híbrido. Cada síntoma se analiza con sus causas probables, pruebas de diagnóstico y soluciones presupuestadas.

7.1 Metodología de diagnóstico sistemático (5 pasos)

📋 LISTA DE COMPROBACIÓN SOBRE EL TERRENO

OBSERVACIÓN: Anote los síntomas (humo, ruido anormal, códigos de error del inversor)
MEDICIÓN: Multímetro CA/CC, pinza amperimétrica, termómetro de infrarrojos
AISLAMIENTO: Pruebe sólo el generador → sólo el inversor → la conexión completa
DIAGNÓSTICO: Identificar el componente defectuoso (grupo electrógeno / inversor / cableado / batería)
SOLUCIÓN: Aplique primero la solución menos invasiva

7.2 PROBLEMA Nº 1: Humo anormal en el grupo electrógeno

Type fumée	Couleur	Causes probables	Tests diagnostic	Solutions	Coût
Fumée NOIRE	Noire épaisse	• Combustion incomplète • Filtre air colmaTé • Injection trop riche • Surcharge mécanique	1. Inspecter filtre air 2. Tester à 50% charge 3. Vérifier calage injection 4. Analyser échappement (opacité)	✅ Remplacer filtre air ✅ Nettoyer carburateur/injecteurs ✅ Régler injection (atelier) ✅ Réduire charge <70%	15-50 € (filtre) 80-150 € (nettoyage) 200-400 € (réglage)
Fumée BLANCHE	Blanche/grise légère	• Moteur froid (normal <5min) • Eau dans carburant • Joints culasse usés • Surchauffe huile	1. Observer durée fumée 2. Tester eau carburant (kit) 3. Test compression cylindres 4. Vérifier T° huile	✅ Attendre chauffe moteur ✅ Vidanger carburant + filtre ✅ Remplacer joint culasse ✅ Vidanger huile	0 € (normal) 40-80 € (vidange) 300-600 € (joint) 30-60 € (huile)
Fumée BLEUE	Bleue/grisâtre	• Consommation huile excessive • Segments pistons usés • Niveau huile trop haut • Joints soupapes	1. Vérifier niveau huile (jauge) 2. Test compression 3. Observer démarrage à froid 4. Analyser échappement	✅ Ajuster niveau huile ✅ Remplacer segments (atelier) ✅ Décalaminage moteur ⚠️ Réfection moteur si >5000h	0 € (niveau) 400-800 € (segments) 150-300 € (décalaminage) 1500-3000 € (réfection)
Fumée GRISE dense	Grise avec particules	• Diesel de mauvaise qualité • Diesel trop vieux (>6 mois) • Contamination biocarburant • Filtre carburant saturé	1. Tester qualité diesel (labo) 2. Vérifier date stockage 3. Inspecter filtre carburant 4. Test encrassement injecteurs	✅ Vidanger réservoir complet ✅ Remplacer filtres carburant ✅ Nettoyer circuit injection ✅ Additivé anti-algues	50-100 € (vidange) 30-60 € (filtres) 120-250 € (nettoyage) 15-30 € (additif)

"Un grupo electrógeno que echa humo negro consume un 15-25% más de combustible y pierde un 10-20% de potencia. Limpiar el filtro de aire y los inyectores mejora inmediatamente el rendimiento".
- Michel Dubois, técnico autorizado de ITC Power Bélgica

7.3 PROBLEMA #2: Imposible o difícil de arrancar

🌳 ÁRBOL DE DECISIONES DIAGNÓSTICAS (seguir en orden):

🔍 PASO 1: ¿Gira el motor de arranque?

❌ NO (silencio o clic) → Pasar al PASO 2 (problema eléctrico).
✅SÍ (el motor arranca) → Vaya al PASO 3 (problema mecánico/de combustible)

PASO 2: Diagnóstico eléctrico (el motor de arranque no gira).

Symptôme	Test diagnostic	Cause probable	Solution	Coût
Silence total	Mesurer tension batterie : <12V ?	Batterie déchargée	Recharger 12-14h (230V) ou booster	0-80 € (chargeur)
Clic unique	Tester relais démarreur (continuité)	Relais démarreur HS	Remplacer relais/contacteur	25-60 €
Clics multiples	Mesurer chute tension lors démarrage	Câbles batterie oxydés/sous-dimensionnés	Nettoyer cosses + remplacer câbles 25mm²	15-40 €
Démarreur grogne	Test moteur libre (retirer bougie)	Moteur grippé ou démarreur HS	Remplacer démarreur	120-280 €
Pas de signal démarrage	Tester continuité relais sec onduleur	Relais sec onduleur défaillant	Vérifier câblage NO/C ou forcer manuel	0-150 € (SAV)

PASO 3: Diagnóstico mecánico/combustible (el motor de arranque gira, el motor no arranca).

Symptôme	Test diagnostic	Cause probable	Solution	Coût
Moteur tousse et cale	Vérifier niveau carburant + robinet	Réservoir vide ou robinet fermé	Remplir + ouvrir robinet + purge air	0 €
Pas d'allumage	Déposer bougie → étincelle ?	Bougie encrassée/noyée	Nettoyer ou remplacer bougie	8-15 €
Compression faible	Test compression (manomètre)	Segments usés ou soupapes	Révision moteur (atelier spécialisé)	400-1200 €
Odeur essence crue	Inspecter filtre air (essence ?)	Moteur noyé (trop d'essence)	Retirer bougie + laisser sécher 30min	0 €
Carburant ne monte pas	Démonter durite arrivée carburateur	Filtre carburant colmaté	Remplacer filtre + purger circuit	12-30 €
Démarrage après 15-20 sec	Vérifier présence air circuit carburant	Air dans circuit injection (diesel)	Purge circuit complet (pompe manuelle)	0-50 € (main d'œuvre)

⚙️ PROCEDIMIENTO DE PURGA DEL CIRCUITO DE DIESEL (aire en el circuito) :

Localice el tornillo de purga del filtro de combustible (normalmente en la parte superior del filtro)
Llenar el depósito de gasóleo (mínimo 10 litros)
Abrir el grifo de combustible
Desenroscar ligeramente el tornillo de purga (1-2 vueltas)
Accione la bomba manual (si existe) o el motor de arranque dando una sacudida durante 5 seg.
Espere a que el gasóleo fluya sin burbujas (30-60 seg)
Apriete firmemente el tornillo de purga
Pruebe el arranque

7.4 PROBLEMA #3: Tensión inestable o fuera de tolerancia

Symptôme	Mesure attendue	Causes probables	Tests diagnostic	Solutions
Tension >250V	230V ±10% (207-253V)	• AVR déréglé • Charge trop faible • Condensateur AVR HS	1. Tester tension à vide 2. Tester tension à 50% charge 3. Vérifier potentiomètre AVR 4. Mesurer capacité condensateur	✅ Régler potentiomètre AVR ✅ Ajouter charge tampon 1kW ✅ Remplacer condensateur AVR ⚠️ SAV AVR si >270V persistant
Tension <200V	230V ±10% (207-253V)	• Surcharge groupe • AVR sous-régule • Chute câbles (section) • Bobinage stator défaut	1. Mesurer courant sortie (pince) 2. Tester chute tension câbles 3. Test isolement bobinage 4. Vérifier balais (si rotor bobiné)	✅ Réduire charge <70% ✅ Augmenter section câbles ✅ Nettoyer balais rotor ⚠️ Rebobinage stator (atelier)
Oscillations ±15V	Stable ±3V	• Régime moteur instable • AVR vieillissant • Charge très variable • Connexions lâches	1. Observer régime moteur (tachymètre) 2. Tester temps réponse AVR 3. Inspecter serrage cosses 4. Mesurer avec charge constante	✅ Régler ralenti moteur (vis butée) ✅ Remplacer AVR complet ✅ Resserrer toutes connexions ✅ Stabiliser avec charge tampon
Tension fluctue selon vitesse	Indépendante vitesse	• Courroie alternateur lâche • Régulateur vitesse HS • Carburateur déréglé	1. Tester tension courroie 2. Observer régime à différentes charges 3. Vérifier réglage carburateur	✅ Tendre/remplacer courroie ✅ Régler régulateur (vis richesse) ✅ Nettoyer carburateur

7.5 PROBLEMA #4: Frecuencia inestable o fuera de tolerancia

Symptôme	Plage acceptable	Causes probables	Solutions terrain	Coût réparation
Fréquence >52 Hz	49,5-50,5 Hz (onduleur strict) 47-53 Hz (tolérance max)	• Régime moteur trop élevé • Ralenti mal réglé • Ressort régulateur bloqué	✅ Réduire ralenti (vis butée -50 tr/min) ✅ Vérifier mobilité régulateur ✅ Nettoyer carburateur (gicleur ralenti) ⚠️ Réglage usine si >53 Hz	0 € (réglage vis) 30-60 € (nettoyage) 80-150 € (SAV)
Fréquence <47 Hz	49,5-50,5 Hz (onduleur strict) 47-53 Hz (tolérance max)	• Régime moteur trop bas • Surcharge mécanique • Carburant de mauvaise qualité • Filtre air colmaté	✅ Augmenter ralenti (vis butée +50 tr/min) ✅ Réduire charge électrique ✅ Remplacer carburant ✅ Nettoyer/remplacer filtre air	0 € (réglage vis) 15-40 € (filtres) 50-100 € (vidange carburant)
Oscillations ±2 Hz	Stabilité ±0,5 Hz	• Charge très variable (onduleur) • Régulateur mécanique usé • Inertie moteur insuffisante • Pas de charge tampon	✅ Connecter charge tampon 1-2 kW ✅ Réduire courant charge batterie (30-40A) ✅ Remplacer ressorts régulateur ✅ Ajouter volant inertie (si possible)	0-50 € (charge externe) 60-120 € (ressorts) 150-300 € (volant)
Forme d'onde distordue	Sinusoïde pure (THD <5%)	• Groupe type Inverter (harmoniques) • AVR défaillant • Charge non-linéaire • Condensateur déphase	✅ Insérer charge résistive tampon ✅ Tester avec charge linéaire seule ✅ Remplacer condensateur déphasage ⚠️ Éviter groupes Inverter bas de gamme	0-50 € (charge externe) 40-80 € (condensateur) N/A (limitation hardware)

🔧 AJUSTE DEL RITMO DE RALENTÍ DEL MOTOR (acceso al tornillo de ajuste) :

Localizar tornillo de tope de ralentí (normalmente en carburador o bomba de inyección).
Arrancar el generador en vacío → estabilizar durante 5 min.
Medir la frecuencia del multímetro (modo Hz)
Si frecuencia <49 Hz : Girar el tornillo de tope 1/4 de vuelta en sentido horario → aumentar el ralentí
Si frecuencia >51 Hz : Desenroscar el tope 1/4 de vuelta en sentido antihorario → reducir el régimen de ralentí
Esperar 30 seg. a que se estabilice entre cada ajuste
Objetivo: 50,0 Hz ±0,3 Hz en vacío
A continuación, prueba con un 30% de carga → la frecuencia debe permanecer entre 49,5 y 50,5 Hz

7.6 PROBLEMA nº 5: Rechazo de la conexión del inversor (códigos de error)

📟 CÓDIGOS DE ERROR DEL SAI DEYE (serie SUN-xK-SG) :

Code	Message	Signification	Tests diagnostic	Solutions
Error 51	Grid voltage high	Tension groupe >253V	Mesurer tension groupe multimètre AC	✅ Régler AVR (potentiomètre -5%) ✅ Ajouter charge tampon 1kW ✅ Élargir plage : `Gen Voltage Range 200-260V`
Error 52	Grid voltage low	Tension groupe <207V	Vérifier section câbles + connexions	✅ Régler AVR (potentiomètre +5%) ✅ Réduire courant charge (40-50A) ✅ Augmenter section câbles (6mm² min)
Error 53	Grid frequency high	Fréquence groupe >53 Hz	Mesurer fréquence multimètre (mode Hz)	✅ Réduire ralenti moteur (vis butée) ✅ Vérifier régulateur vitesse ✅ Élargir plage : `Gen Freq Range 45-55Hz`
Error 54	Grid frequency low	Fréquence groupe <47 Hz	Observer régime moteur sous charge	✅ Augmenter ralenti moteur (vis butée) ✅ Réduire charge électrique ✅ Nettoyer filtre air + carburant
Error 56	Grid waveform error	Forme d'onde non-sinusoïdale	Oscillo (si dispo) ou test charge résistive	✅ Connecter charge tampon résistive ✅ Tester groupe avec charge linéaire seule ⚠️ Remplacer AVR si persistant
Error 58	Grid impedance high	Impédance ligne trop élevée	Mesurer résistance câbles + connexions	✅ Augmenter section câbles AC ✅ Réduire longueur ligne (<30m) ✅ Nettoyer toutes les cosses

🔧 LISTA DE COMPROBACIÓN SOLUCIÓN RÁPIDA DE PROBLEMAS (rechazo de conexión) :

✅ A COMPROBAR POR ORDEN:

✅ Tensión del grupo multímetro: ¿220-240V?
✅ Frecuencia del grupo multímetro: ¿49-51 Hz?
✅ ¿Grupo estabilizado durante >5 min?
✅ ¿Carga tampón conectada (1-2 kW)?
✅ ¿Parámetro Gen Input Mode = Enable?
✅ ¿Cableado en entrada GEN (Deye) o ENTRADA CA (WKS/Sofar)?
✅ ¿Inyección de red desactivada (Sofar HYD)?
✅ ¿Sección de cable ≥4mm² para 5-8 kVA?
✅ ¿Terminales de CA bien apretados (par de apriete 2-3 Nm)?
✅ ¿Corriente de carga de la batería ≤60A en el arranque?

⚠️ Si TODOS los puntos están bien y el rechazo persiste → póngase en contacto con SAV onduleur.

7.7 PROBLEMA #6: Sobrecalentamiento del generador

Symptôme	Température normale	Causes probables	Solutions
Moteur >90°C (thermomètre infrarouge)	70-85°C en fonctionnement	• Niveau huile bas • Huile trop vieille (viscosité) • Radiateur colmaté • Ventilation insuffisante	✅ Compléter niveau huile (jauge) ✅ Vidanger huile (voir section 8) ✅ Nettoyer ailettes radiateur ✅ Dégager ventilation abri (30cm libre)
Arrêt thermique (sécurité)	Fonctionnement continu possible	• Surcharge continue >80% • Température ambiante >35°C • Alternateur surchauffe • Régime moteur trop bas	✅ Réduire charge <70% nominale ✅ Améliorer ventilation abri ✅ Vérifier alternateur (roulements) ✅ Augmenter ralenti moteur
Fumée + odeur huile brûlée	Pas d'odeur anormale	• Fuite huile sur échappement • Joint carter HS • Niveau huile excessif • Segments usés (remontée huile)	✅ Inspecter fuites (lampe UV si dispo) ✅ Remplacer joints ✅ Ajuster niveau correct (jauge) ⚠️ Test compression (atelier)

7.8 PROBLEMA #7: Consumo excesivo de combustible

Consommation mesurée	Consommation normale	Causes probables	Solutions
>0,35 L/kWh (diesel 1500 RPM)	0,22-0,28 L/kWh	• Filtre air colmaté (+20% conso) • Injection déréglée (trop riche) • Combustion incomplète • Surcharge continue	✅ Remplacer filtre air (15-30 €) ✅ Régler injection (atelier 150-300 €) ✅ Analyser fumées d'échappement ✅ Dimensionner groupe correctement
>0,50 L/kWh (diesel 3000 RPM)	0,35-0,45 L/kWh	• Même causes que ci-dessus • Moteur usé (compression faible) • Fonctionnement à faible charge • Diesel de mauvaise qualité	✅ Test compression cylindres ✅ Maintenir charge >40% nominale ✅ Utiliser diesel route (>51 cétane) ⚠️ Envisager remplacement si >5000h
Augmentation progressive (+10%/an)	Stable sur 2000-3000h	• Encrassement progressif • Usure segments/soupapes • Vieillissement injecteurs • Calage injection dérivé	✅ Décalaminage moteur (150-300 €) ✅ Nettoyage injecteurs (100-200 €) ✅ Révision complète (400-800 €) ✅ Planifier remplacement (8000-12000h)

📊 MÉTODO DE MEDICIÓN CONSUMO (campo):

Llenar el depósito hasta el borde (marca visual).
Anotar el índice del contador de horas (o cronómetro).
Haga funcionar el generador durante 2-4 horas con una carga conocida (por ejemplo, 3 kW constantes)
Parar → Llenar el depósito hasta el borde con bidón graduado.
Calcular: Consumo (L/kWh) = Volumen añadido (L) ÷ [Potencia (kW) × Tiempo (h)].
Ejemplo: 4L añadidos al cabo de 2h a 3kW → 4 ÷ (3×2) = 0,67 L/kWh → ⚠️ anormal, requiere mantenimiento.

"Una unidad bien mantenida (filtros limpios, inyección regulada) consume entre un 15 y un 20% menos de combustible que una unidad descuidada. El mantenimiento preventivo se amortiza en 6-12 meses de uso regular."
- Sophie Lemaire, formadora técnica de Kompak Bélgica

🛡️ Sección 8: Mantenimiento preventivo riguroso

8.1 Planificación del mantenimiento a intervalos

Fréquence	Opérations	Temps requis	Coût matériel	Outillage
MENSUEL (ou 10h)	• Test fonctionnement 30 min (30-50% charge) • Contrôle visuel fuites (huile, carburant, eau) • Nettoyage extérieur + échappement • Vérification niveau huile/carburant • Test démarrage auto (relais onduleur)	30-45 min	0-10 € (chiffons, dégraissant)	• Lampe inspection • Chiffons • Dégraissant
TRIMESTRIEL (ou 50h)	• Nettoyage filtre air (soufflage compresseur) • Contrôle serrage général (boulons, cosses) • Test régulation tension/fréquence • Nettoyage radiateur (diesel 1500 RPM) • Vérification courroie alternateur	1-2h	10-30 € (filtre air si remplacement)	• Compresseur air • Clés mixtes • Multimètre AC
ANNUEL (ou 200h)	• Vidange huile moteur complète • Remplacement filtre huile • Remplacement filtre carburant • Remplacement filtre air • Contrôle bougie (essence) / injecteurs (diesel) • Nettoyage circuit refroidissement • Test compression cylindres	2-4h	60-120 €	• Kit vidange • Clé filtre • Pompe vidange • Jerrican récup
BIANNUEL (ou 500h)	• Décalaminage moteur (additif ou mécanique) • Nettoyage injecteurs diesel • Contrôle/réglage soupapes • Remplacement liquide refroidissement • Test AVR (régulation charge variable) • Graissage roulements alternateur	4-6h (atelier)	150-300 €	• Outillage spécialisé • Compressiomètre • Jeu de cales
GRANDE RÉVISION (2000-3000h)	• Remplacement segments pistons • Rodage soupapes • Remplacement joints (culasse, carter) • Révision pompe injection (diesel) • Test alternateur (diodes, régulateur) • Contrôle/remplacement courroies	1-2 jours (atelier)	400-1200 €	• Atelier spécialisé • Cric moteur • Outillage complet

🛒 KIT DE MANTENIMIENTO RECOMENDADO

Para simplificar el mantenimiento anual, Wattuneed ofrece un kit completo que incluye todos los filtros y consumibles:

📦 Kit completo de servicio/mantenimiento para grupo electrógeno diesel - Kompak, ITC Power, Black & Decker.

Contenido: Filtro de aire + Filtro de aceite + Filtro de combustible + 4L de aceite de motor + Junta de drenaje + Instrucciones de funcionamiento.

8.2 Almacenamiento a largo plazo (>3 meses sin uso)

⚠️ PROCEDIMIENTO IMPERATIVO (para evitar daños al gasóleo + batería) :

Opción A - Vaciado completo:
- ✅ Vaciar el depósito de combustible (bomba manual).
- ✅ Hacer funcionar el motor hasta que se pare por falta de combustible (circuito vacío)
- ✅ Almacenar el gasóleo vaciado en un bidón opaco (6 meses como máximo)
- ✅ Ventajas: sin riesgo de degradación del combustible.
- ❌ Inconvenientes: Puesta en marcha de nuevo que lleva tiempo (llenado + purga de aire).
Opción B - Estabilización del combustible:
- ✅ Llenar el depósito al 95% (limitar la condensación).
- ✅ Añadir aditivo estabilizador + biocida (por ejemplo, Liqui Moly Diesel Protect, 15-25 € / 300mL para 75L).
- ✅ Hacer funcionar durante 10 minutos para difundir el aditivo
- ✅ Ventajas: Posibilidad de reinicio inmediato
- ⚠️ Desventajas : Diésel utilizable 12-18 meses como máximo (después cambio de aceite obligatorio)
Cambio de aceite del motor:
- ✅ Cambiar aceite aunque <200h (el aceite en contacto con el aire se oxida)
- ✅ Rellenar con aceite nuevo (evita la corrosión interna)
Batería de arranque:
- ✅ Desconectar el borne negativo (-) (evita la descarga lenta)
- ✅ Recargar al 100% antes de su almacenamiento.
- ✅ Recargar cada 3 meses (para mantener la salud de la batería)
- ⚠️ Si la batería tiene más de 4 años: considere la sustitución preventiva (40-80 €)
Protección mecánica:
- ✅ Limpieza exterior completa (desengrasante + agua)
- ✅ Secado a fondo (aire comprimido)
- ✅ Pulverizar WD-40 o CRC en las partes metálicas expuestas
- ✅ Cubrir con lona transpirable (plástico no impermeable → condensación)
- ✅ Elevar de 10 a 15 cm (palés) para evitar la humedad del suelo

🔄 VOLVER A PONER EN SERVICIO DESPUÉS DEL ALMACENAMIENTO :

Volver a conectar la batería → Comprobar la carga (>12,5V).
Comprobar nivel de aceite (rellenar si es necesario)
Si opción A (cambio de combustible): Llenar depósito + purgar aire del circuito
Si opción B (estabilización) : Comprobar antigüedad del gasóleo (si >18 meses → vaciar)
Prueba de arranque en vacío → Dejar calentar durante 5-10 min.
Conectar carga progresiva (1kW → 3kW → nominal)
Controlar temperatura, presión de aceite, humos
Si el funcionamiento es normal 30 min → Listo para la conexión del inversor

8.3 Piezas de repuesto recomendadas en almacén

Para una máxima autonomía en caso de avería, tenga en stock:

Pièce	Quantité	Coût unitaire	Durée vie	Criticité
Filtre air	2 unités	15-30 €	200-500h	⚠️ Haute (perte puissance)
Filtre huile	2 unités	10-20 €	200-500h	🔴 Critique (usure moteur)
Filtre carburant	2 unités	12-25 €	200-500h	🔴 Critique (arrêt moteur)
Bougie (essence)	2 unités	8-15 €	100-200h	🔴 Critique (pas démarrage)
Huile moteur (5L)	1 bidon	25-50 €	200-500h	⚠️ Haute (surchauffe)
Courroie alternateur	1 unité	15-35 €	1000-2000h	⚠️ Haute (pas charge batterie)
Fusible 30mA Type A	2 unités	15-30 €	Illimitée	⚠️ Haute (sécurité personnes)
Relais démarreur	1 unité	25-60 €	2000-5000h	🔴 Critique (pas démarrage)
Batterie 12V (démarreur)	0 (remplacer tous 3-4 ans)	40-80 €	3-5 ans	🔴 Critique (pas démarrage)

💰 Presupuesto de stock de recambios: 150-300 € (grupo 5-12 kVA) - ROI inmediato en caso de avería (evita desplazamiento de técnico 80-150 €).

💰 Sección 9: Análisis económico OPEX (Coste de explotación)

9.1 Coste por kWh producido (Detalle por partida)

Poste	Diesel 1500 RPM	Diesel 3000 RPM	Essence 3000 RPM	Réseau Belgique
Carburant	0,25 L/kWh × 1,65 €/L = 0,18 €/kWh	0,40 L/kWh × 1,65 €/L = 0,28 €/kWh	0,55 L/kWh × 1,75 €/L = 0,41 €/kWh	N/A
Huile	1L / 200h ÷ 8kW = 0,003 €/kWh	1L / 100h ÷ 5kW = 0,006 €/kWh	1L / 50h ÷ 3kW = 0,013 €/kWh	N/A
Filtres	60 € / 500h ÷ 8kW = 0,015 €/kWh	50 € / 200h ÷ 5kW = 0,050 €/kWh	40 € / 100h ÷ 3kW = 0,133 €/kWh	N/A
Amortissement	2500 € / 10000h ÷ 8kW = 0,031 €/kWh	800 € / 2000h ÷ 5kW = 0,080 €/kWh	500 € / 1000h ÷ 3kW = 0,167 €/kWh	N/A
Maintenance	0,02 €/kWh	0,05 €/kWh	0,08 €/kWh	N/A
TOTAL OPEX	0,25-0,30 €/kWh	0,46-0,52 €/kWh	0,80-0,95 €/kWh	0,28-0,35 €/kWh

9.2 Comparación económica grupo vs red vs sólo batería.

📊 Escenario: Corte de red 4h durante el invierno (consumo 3 kW continuo).

Solution	Énergie utilisée	Coût par coupure	Avantages	Inconvénients
Groupe diesel 1500 RPM	12 kWh produits	12 kWh × 0,28 €/kWh = 3,36 €	✅ Autonomie illimitée (ravitaillement) ✅ Puissance élevée disponible	❌ Bruit (65-75 dB) ❌ Maintenance régulière ❌ Délai démarrage 30-60 sec
Batterie seule (3× US5000)	12 kWh stockés (83% décharge)	12 kWh × 0,10 €/kWh (usure batterie) = 1,20 €	✅ Silencieux ✅ Instantané (0 sec) ✅ Aucune maintenance	❌ Autonomie limitée (3-4h à 3kW) ❌ Recharge solaire/réseau requise ❌ Investissement élevé (4500 €)
Hybride Batterie + Groupe	8 kWh batterie + 4 kWh groupe	(8 × 0,10) + (4 × 0,28) = 1,92 €	✅ Meilleur compromis ✅ Batterie tampon (silence 2-3h) ✅ Groupe backup si coupure longue ✅ Optimisation économique	⚠️ Complexité installation ⚠️ Double investissement
Pas de backup	Coupure subie	Pertes indirectes : • Aliments (frigo/congélo) : 50-150 € • Productivité : variable • Confort : inestimable	✅ Pas d'investissement	❌ Risque pertes importantes ❌ Inconfort majeur ❌ Pas d'autonomie

✅ CONCLUSIÓN ECONÓMICA:

Corto plazo (<4h): Sólo batería = solución óptima (coste + confort).
Medio plazo (4-12h): Batería híbrida + generador diésel de 1500 rpm = mejor compromiso
Largo plazo (>12h o cortes de luz frecuentes): Generador diésel de 1500 RPM esencial
Resiliencia: inestimable en caso de cortes de suministro prolongados (tormentas, cortes de suministro regionales)

"El grupo electrógeno no es un competidor económico de la red, es un seguro de autonomía energética. Su ROI se mide en tranquilidad y continuidad de la actividad, no sólo en euros/kWh".
- Jean-Marc Lejeune, Director Técnico de Wattuneed

❓ Sección 10 : Preguntas frecuentes en profundidad (20 preguntas de campo)

1. Puedo conectar un generador de 3000 RPM a un inversor híbrido?

✅ SÍ, pero con precauciones reforzadas:
- El grupo electrógeno debe estar insonorizado (ruido molesto 75-85 dB)
- Carga tampón resistiva de 1-2 kW imperativa (estabilización de la frecuencia)
- Corriente de carga de la batería limitada a 40-50 A (regulación AVR menos estable)
- Mantenimiento intensivo: drenaje cada 50-100h (frente a 250-500h para 1500 RPM)
- Vida corta: 2000-4000h (vs 10 000-15 000h para 1500 RPM)
- Reservado para un uso ocasional: <5h/mes como máximo
💡 Recomendación: Para un uso regular (>10h/mes), invierte en una unidad diésel de 1500 RPM.

2. Mi inversor Sofar HYD no acepta el grupo electrógeno. ¿Qué debo comprobar primero?

⚠️ LISTA DE COMPROBACIÓN ESPECÍFICA PARA SOFAR HYD:
1️⃣ ¿Inyección a red desactivada? → Menú Inyección a red = Desactivar OBLIGATORIO
2️⃣ ¿Tensión estable del generador 220-240V? (Multímetro CA)
3️⃣ ¿Frecuencia del grupo 49-51 Hz? (Multímetro modo Hz)
4️⃣ ¿Grupo estabilizado >5 min antes de la conexión?
5️⃣ ¿Carga intermedia 1-2 kW conectada al grupo electrógeno?
6️⃣ ¿Sección del cable ≥4mm² para 5-8 kVA?
7️⃣ ¿Parámetro de rango de tensión de red ampliado a 180-260V?
🔴 Si TODO OK y persiste el rechazo: Contacte con SAV Sofar (la inyección a red puede permanecer parcialmente activa a pesar de la desactivación del menú → requiere actualización del firmware).

3. Cuál es la ventaja de una unidad Inverter frente a un regulador convencional?

📊 Comparación técnica:
Grupo Inverter:
✅ Tensión ultraestable (±1%).
✅ Frecuencia pura 50 Hz (±0,1 Hz)
✅ Consumo reducido a baja carga (-20%).
✅ Silenciador (velocidad variable)
❌ Armónicos parásitos a veces incompatibles con inversores híbridos
❌ Precio elevado (+30-50%)
❌ Requiere carga tampón para la sincronización.

Grupo AVR Premium:
✅ Tensión estable (±2%)
✅ Frecuencia correcta (±1 Hz con ajuste)
✅ Compatibilidad garantizada con el inversor.
✅ Precio estándar
✅ Mantenimiento conocido
❌ Consumo fijo (velocidad constante)
❌ Ruido constante (1500 RPM: 65 dB)

✅ RECOMENDACIÓN: Para la integración del inversor híbrido, dar preferencia al AVR Premium 1500 RPM (fiabilidad probada + compatibilidad garantizada).

4. Cuánto tiempo permanecerá utilizable mi gasóleo almacenado?

⏳ VIDA ÚTIL DEL GASÓLEO:
- Sin aditivo: 6 meses (oxidación + formación de goma + proliferación de bacterias/algas).
- Con estabilizador (por ejemplo, Liqui Moly Diesel Protect): 12-18 meses.
- Con biocida + estabilizador: 18-24 meses (uso profesional)

⚠️ SIGNOS GASÓLEO DEGRADADO:
❌ Olor agrio/alquitranado (frente a olor normal a aceite).
❌ Color oscuro/borroso (frente a amarillo pajizo claro)
❌ Depósito viscoso en el fondo del depósito (gomas)
❌ Presencia de agua (fase separada en el fondo)
❌ Arranque difícil + humo negro

✅ BUENAS PRÁCTICAS:
1. Anotar la fecha de llenado (etiqueta en el depósito).
2. Añadir estabilizador inmediatamente después del llenado.
3. Deje funcionar durante 10 minutos para que se difunda.
4. Si diesel >12 meses: Vaciar y sustituir (riesgo de obstrucción del inyector 300-600 €)

5. ¿Puedo utilizar el relé seco del inversor para arrancar automáticamente el grupo electrógeno?

✅ SÍ, dependiendo de la marca:

Deye SUN-xK-SG:
✅ Relé seco integrado Terminales GEN_START (contactos NA/C/NC).
✅ Programación: Gen Start SOC (ej: 20%) + Gen Stop SOC (ej: 85%).
✅ Cableado: Conectar NO + C al contactor de arranque del grupo.
✅ Capacidad de los contactos: 5A @ 250V AC (suficiente para la bobina del contactor de 24-48V)

WKS / Voltronic:
✅ Contactos NO/C/NC de relé seco integrado (referencia de usuario manual)
✅ Parametrización a través del menú LCD: Control de relé = Gen Start.
✅ Deye idéntica lógica (SOC de la batería)

Sofar HYD:
❌ S in relé integrado
⚠️ Solución: Utilizar contactor externo controlado por controlador domótico (ej. Shelly, Sonoff) con lectura de SOC de batería vía Modbus

Fronius GEN24:
⚠️ Requiere Backup Box + contactor externo (solución compleja)

💡 CONSEJO DE SEGURIDAD: Prever un botón de parada de emergencia manual accesible (corte de alimentación del motor de arranque).

6. El grupo electrógeno arranca pero el inversor muestra "Error 56: Error de forma de onda de red". ¿Solución?

🔍 DIAGNÓSTICO:
Error 56 = Forma de onda no sinusoidal (distorsión arm

Publicado en: Almacenamiento de energía solar: guías, consejos y soluciones, Autonomía y autoconsumo, Mantenimiento y reparación

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Integración de generador + inversor híbrido: Guía del experto 2026

🔧 Sección 1: Dimensionamiento técnico del grupo electrógeno

1.1 Fórmula rigurosa de dimensionamiento

1.2 Explicación del coeficiente 1,35

1.3 Ejemplo de cálculo riguroso

1.4 Tabla de dimensionamiento rápido

⚡ Sección 2: Elección del tipo de generador.

2.1 Comparación 1500 RPM frente a 3000 RPM

2.2 Tipo de control: regulador vs inversor

🔌 Sección 3: Cableado y protección eléctrica

3.1 Arquitectura de conexión por marca de inversor

3.2 Sección del cable de CA (Grupo → Inversor)

3.3 Sistema de neutro y puesta a tierra

🎛️ Sección 4: Ajustes del inversor híbrido

4.1 Parámetros Deye SUN-xK-SG (a través de la pantalla LCD o Solarman)

4.2 Parámetros WKS / Voltronic (a través de la pantalla LCD o WatchPower)

🔄 Sección 5: Procedimiento de estabilización de frecuencia

5.1 Problemas de sincronización

5.2 Técnica de la "carga fantasma"

SOLUCIÓN RECOMENDADA: CARGA TAMPÓN

5.3 Aumento progresivo de la corriente de carga

🛠️ Sección 6: Instalación física y molestias

6.1 Ubicación ideal del generador

6.2 Reducción de ruidos

🔧 Sección 7: DIAGNÓSTICO DE CAMPO Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS (ULTRAEXHAUSTIVO)

7.1 Metodología de diagnóstico sistemático (5 pasos)

7.2 PROBLEMA Nº 1: Humo anormal en el grupo electrógeno

7.3 PROBLEMA #2: Imposible o difícil de arrancar

PASO 2: Diagnóstico eléctrico (el motor de arranque no gira).

PASO 3: Diagnóstico mecánico/combustible (el motor de arranque gira, el motor no arranca).

7.4 PROBLEMA #3: Tensión inestable o fuera de tolerancia

7.5 PROBLEMA #4: Frecuencia inestable o fuera de tolerancia

7.6 PROBLEMA nº 5: Rechazo de la conexión del inversor (códigos de error)

7.7 PROBLEMA #6: Sobrecalentamiento del generador

7.8 PROBLEMA #7: Consumo excesivo de combustible

🛡️ Sección 8: Mantenimiento preventivo riguroso

8.1 Planificación del mantenimiento a intervalos

8.2 Almacenamiento a largo plazo (>3 meses sin uso)

8.3 Piezas de repuesto recomendadas en almacén

💰 Sección 9: Análisis económico OPEX (Coste de explotación)

9.1 Coste por kWh producido (Detalle por partida)

9.2 Comparación económica grupo vs red vs sólo batería.

❓ Sección 10 : Preguntas frecuentes en profundidad (20 preguntas de campo)

1. Puedo conectar un generador de 3000 RPM a un inversor híbrido?

2. Mi inversor Sofar HYD no acepta el grupo electrógeno. ¿Qué debo comprobar primero?

3. Cuál es la ventaja de una unidad Inverter frente a un regulador convencional?

4. Cuánto tiempo permanecerá utilizable mi gasóleo almacenado?

5. ¿Puedo utilizar el relé seco del inversor para arrancar automáticamente el grupo electrógeno?

6. El grupo electrógeno arranca pero el inversor muestra "Error 56: Error de forma de onda de red". ¿Solución?

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